第776章 種瓜得豆

 有關渦扇10技術來源的這些風言風語，如果只是在國內流傳，那本質上不會超出小作文的概念和影響力。

 但如果國外的報道，而且是嚴肅報道也參與進來，反倒不是壞事。

 實際上，對於一種很快就可能進入量產和服役階段的發動機來說，諸如結構設計之類的基礎信息，是不可能長期不為人所知的。

 畢竟你要給基層單位下發維修保養手冊等技術資料，而這些東西到了基層，時間一長，要想滴水不漏根本就不可能。

 之所以外界對於渦扇10的認知會偏差得如此離譜，主要還是因為常浩南的動作實在太快了。

 從確定設計方案，到子系統設計，再到部件級測試、臺架測試以及目前的裝機測試，都在密集的不到三年時間裡一氣呵成。

 尤其是牽扯範圍較大的裝機測試，甚至集中在1999年初至今的這大半年時間裡。

 而且，從設計到測試，全都是一把過，根本沒有返工過程，把知情者的數量降低到了最小。

 換句話說，見過太行具體長什麼樣的人別說是退役或者退休，甚至連年假都有可能沒來得及放過。

 整個項目幾乎是在一個半封閉的環境下運轉著。

 洩密的機會自然就少了。

 而對於外界來說，他們也習慣了航空發動機動輒十年甚至更長的研發週期。

 渦扇10才三年沒什麼新消息，正常情況下也不會有人往已經推倒重來這個方向去想，現在新發動機橫空出世，不靠譜的自然完全是瞎猜，而哪怕是靠譜點的分析人員，也只能往cfm56這個唯一的線索上面去先射箭後畫靶。

 當然，從技術角度來說，總體設計方案這種大面上的信息其實沒那麼重要。

 就比如cfm56的總體設計方案，隨便找個伺候波音飛機的地勤基本都知道。

 甚至發動機本身也跟著客機一起往全世界賣，想拆了研究都可以。

 但也沒見誰能原樣復刻一個出來。

 說到底，造航發要是這麼簡單，那航空發動機也不用當什麼工業皇冠上的明珠了。

 但如果具體到渦扇10上面，倒是可以利用這個信息差——

 既然外國人覺得咱這型號是cfm56核心機發展出來的，而且還分析的頭頭是道，那咱就順著他們。

 既不直接承認，也不直接否認，被問起來就是暗示三連：

 懂的都懂，不多解釋，你細品吧。

 這麼一來，至少也能讓西方陣營內部來一輪狼人殺——華夏人把cfm56玩的這麼溜，那肯定是我們中出了一個叛徒，把相關技術資料給賣了。

 最後就算此事不了了之，或者渦扇10的實際情況過些年被曝光出去，也能達到破壞對手內部關係的效果。

 而且，法國人在這個敏感的時間節點找上航空動力集團搞合作，大概率也是與此有關。

 畢竟cfm集團就是斯奈克瑪和通用電氣聯合成立的。

 只是暫時還不清楚，對方到底是想要調查“技術洩露”的情況，還是有什麼其他目的……

 想到這裡，常浩南重新拿起電話，撥通了章亮平辦公室的內線號碼……