第1246章 勿謂言之不預

 畢竟，2003年哥倫比亞號航天飛機爆炸之後，美國的航天發展進入了一個相對長期的低潮階段。

 尤其是在事故發生的半年之後，華夏方面就進行了堪稱完美的載人航天首秀。

 持續近半個小時的艙內信號直播，更是給全世界留下了極為深刻的印象。

 這哪裡是在炫技術？

 根本就是在打nasa的臉啊。

 此消彼長之下，一部分本來不太敢在航天領域推進對華合作的國家都開始蠢蠢欲動。

 儘管在nasa現任負責人邁克爾·格里芬的推動下，發現號航天飛機已經在2005年7月重返太空，結束了美國無法將宇航員獨立送入太空的尷尬局面。

 但經過這樣一番折騰之後，航天飛機的退役卻已成定局。

 一部分處於驢黨控制下的媒體更是

趁機發難，長篇累牘地攻擊象黨在太空探索領域的軟弱和不作為，並列舉出種種危言聳聽的數字，論證美國在航天領域的不爭氣表現。

 這本質上當然是在為2008年的大選造勢，但如此鋪天蓋地的唱衰和攻訐，會很自然地影響到公眾對於nasa，乃至整個美國的信心。

 而在這樣的節骨眼上，“重返月球”計劃簡直無異於一根強心劑。

 包括被稱為獵戶座飛船的新一代載人探索飛行器，以及計劃用於取代航天飛機、近地軌道運載能力高達143噸、總髮射重量近3000噸的空間發射系統（sls）。

 不知是有意還是無意，這兩個項目無論用途還是性能，都彷彿在致敬四十年以前的阿波羅飛船和土星5號運載火箭。

 那正是絕大部分美國人最懷念的巔峰時代。

 在另外一部分媒體的造勢宣傳之下，重返月球的口號很快就成為了新的象徵，與美國航天，乃至美國的發展曲線綁定——

 航天飛機退役又如何？

 暫時只能依靠俄羅斯飛船上空間站又如何？

 我們很快就要重新瞄準月球，乃至征服火星啦！

 不過相比之下，在美國以外的地方，尤其是其它各國的航天主管機構，還是更加關注那個衛星攔截計劃。

 一方面，美國人又不是第一次登月了。

 另一方面，重返月球計劃一杆子支到了十幾年後。

 那實在是太遙遠了。

 而政治只考慮如何存活到星期五下午。

 相比之下，顯然還是用標準3擊落一顆衛星的影響更大。

 要知道，上一次進行直接上升式動能反衛星武器系統測試還是在冷戰巔峰期的1985年。

 現在突然又要來這麼一出，很難不讓人回想起那個鐵幕籠罩的時代。

 更何況，即便從看熱鬧不嫌事大的角度出發。

 載人航天領域的競爭相當於賽跑，而彈道導彈和反導系統的競爭則相當於拳擊，

 顯然還是後者更激烈一些。

 因此，在《每日郵報》率先把華夏的導彈測試和美國的反衛星攔截測試公開聯繫到一起之後，幾乎全世界所有數得上號的媒體都開始嘗試聯繫華夏航天局，想要打探出太平洋西岸對此的反應。

 然而，無論是郵件、信件還是電話，全部都如同石沉大海一般，沒有得到任何回應。